МЕТОДИЧНИЙ ІНСТРУМЕНТАРІЙ ПРОГНОЗУВАННЯ ЕКОНОМІЧНИХ РИЗИКІВ АВТОМОБІЛЕБУДІВНИХ ПІДПРИЄМСТВ В УМОВАХ ДЕРЖАВНОГО СТИМУЛЮВАННЯ ВНУТРІШНЬОГО ПОПИТУ НА АВТОМОБІЛІ
Article Sidebar
Надіслано: 29-06-2019
Опубліковано: 27-06-2019
©, Авторські права належать авторам.
Ця стаття опублікована відповідно до стандартів відкритого доступу та розповсюджується за ліцензією Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0), яка дозволяє необмежене використання, розповсюдження та відтворення змісту на будь-якому носії, за умови зазначення оригінального автора та джерела.
Main Article Content
Анотація
Автомобілебудування є стратегічно важливою частиною промисловості, роблячи значний внесок у формування валового внутрішнього продукту, залучення інвестицій і створення робочих місць. Світовий досвід розвитку автомобільної промисловості свідчить про активну участь урядів держав у формуванні національних автомобілебудівних комплексів, зокрема, у напрямку державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі вітчизняного виробництва. Разом з тим, зростання внутрішнього попиту на автомобілі вітчизняного виробництва внаслідок застосування державних заходів створює не лише нові можливості для автомобілебудівних підприємств, а й нові загрози. Однією з таких загроз є ризик неотримання автомобілебудівними підприємствами бажаного економічного ефекту (прибутку). Метою статті є розроблення методичного інструментарію прогнозування економічних ризиків автомобілебудівних підприємств в умовах державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі. У статті розроблено методичний інструментарій прогнозування економічних ризиків автомобілебудівних підприємств в умовах державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі через розрахунок розміру очікуваного прибутку та рівня оптимального економічного ризику. При цьому прогнозування економічних ризиків автомобілебудівних підприємств в умовах державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі пропонується здійснювати за шістьма варіантами співвідношення первісного внутрішнього попиту на автомобілі вітчизняного виробництва, планового (очікуваного в результаті державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі) попиту на автомобілі вітчизняного виробництва та виробничої потужності автомобілебудівних підприємств. Виявлено, що факторами, які спричиняють зростання економічного ризику автомобілебудівних підприємств в умовах державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі, є: обсяг змінних витрат; обсяг витрат на оплату праці персоналу підприємства; собівартість автомобілебудівної продукції; розмір штрафних санкцій за невиконання умов укладених договорів на виробництво автомобільної техніки; обсяг капітальних вкладень. До факторів, які сприяють зменшенню економічного ризику автовиробників в умовах державного стимулювання внутрішнього попиту на автомобілі, можна віднести: обсяг замовлень на автомобільну техніку, що не приймався до розгляду при встановлені планових виробничих показників; величину додаткового внутрішнього попиту на автомобілі вітчизняного виробництва; рівень дохідної ставки.
Article Details
Посилання
OICA. (2017). Production Statistics. International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. Retrieved from http://www.oica.net/category/production-statistics/2017-statistics.
Dmitriiev, I., & Shevchenko, I. (2017) Problems and prospects of development of the automotive industry in Ukraine. Periodyk naukowyAkademii Polonijnej, 20, 11—23.
Shevchenko, I. Yu. (2018). Intehralna otsinka konkurentospromozhnosti avtomobilebudivnykh pidpryiemstv Ukrainy [Integral assessment of the competitiveness of the automotive enterprises of Ukraine]. Problemy i perspektyvy rozvytku pidpryiemnytstva — Problems and prospects of entrepreneurship development, 2 (21), 211—233 [in Ukrainian].
Andreev, O. V. (2009) Perspektyvy zapozychennia svitovoi praktyky zastosuvannia protektsionizmu dlia rozvytku avtomobilebuduvannia [Prospects of borrowing the world’s practice of applying the protectionism for the development of the automotive industry]. Teoriia ta praktyka derzhavnoho upravlinnia — Theory and practice of the public administration, 1 (24), 287—295 [in Ukrainian].
Kryvokon, O. G., & Bondarenko, A. I. (2012) Ukrainskyi ta svitovyi dosvid rozvytku avtomobilnoi promyslovosti [Ukrainian and world experience in the development of the automotive industry]. Visnyk Kharkivskoho natsionalnoho avtomobilno- dorozhnoho universytetu — Bulletin of the Kharkiv national automobile and highway university, 56, 14—19 [in Ukrainian].
Kerimov, P. (2017). Derzhavna polityka rozvytku avtomobilebuduvannia: zarubizhnyi dosvid ta ukrainski realii [State policy of the automotive industry development: foreign experience and Ukrainian realities]. Ekonomist — Economist, 4, 13—18 [in Ukrainian].
Kolbasin, Ye. S. (2011). Derzhavna pidtrymka avtomobilebuduvannia v Ukraini [State support of automobile engineeringinUkraine], Extended abstract of candidate ’s thesis. Kharkiv [in Ukrainian].
Ostapenko, A. V. (2015). Derzhavna pidtrymka rozvytku avtobusobudivnoi pidhaluzi Ukrainy [State support for the development of motor-vehicle sub-sector of Ukraine], Candidate’s thesis. Kharkiv [in Ukrainian].
Prikhodko, V. P. (2014). Stymuliuvannia avtomobilnoi promyslovosti — potentsiina mozhlyvist pereoriientatsii ekonomiky Ukrainy [Stimulation of the automobile industry — the potential possibility of reorientation of the Ukrainian economy]. Efektyvna ekonomika — Effective economy, 3. Retrieved from http://www.economy.nayka.com.ua/?op=1&z=2854 [in Ukrainian].
Semyrak, O. S. (2016). Planuvannia ta rehuliuvannia rozvytku avtomobilebuduvannia v Ukraini [Planning and regulation of automobile development in Ukraine]. Candidate’s thesis. Lviv [in Ukrainian].